近年来，粉末冶金结构件通过不断引进国外先进技术，结合自主开发创新，我国粉末冶金产业和技术均呈现高速发展态势，是我国机械通用零部件行业增长较快的行业之一，每年全国粉末冶金行业产值以35%的速度增长，那么，下面一起了解下粉末冶金结构件工艺研究与应用吧!

　　粉末冶金结构件技术具有节能、省材、性能优良、产品精度高、稳定性好等一系列优点，传统铸造方法和机械加工方法无法制造的材料和复杂零件也可以用粉末冶金技术制造。 目前，在汽车行业，粉末冶金结构件的组装占有重要的地位，有时需要将粉末冶金零件与其他材料连接成为一体零件。 其中，铆接由于连接变形小、对连接环境要求低、操作方便，广泛应用于批量生产的无需拆卸的组装体零件产品中，特别适用于薄零件的连接。 本文研究了粉末冶金零件铆接的工艺方法，并以实例证实粉末冶金零件铆接的可行性。

　　粉末冶金结构件应用环境介绍

　　介绍了某汽车变速器停车系统部件。 零件由异形粉末冶金零件、薄壁冲压零件、向心滚针轴承组件组成。

　　粉末冶金结构件的主要工作原理是通过异形粉末冶金零件沿轴心旋转，使其凸轮结构实现相应的功能，薄壁冲压零件内壁成为滚针轴承的滚道面，该零件与粉末冶金零件过盈配合。 根据产品设计要求，旋转过程中薄板冲压零件必须避免从粉末冶金零件中脱落。 该组件在台架试验中冲压零件脱离粉末冶金零件，影响产品的旋转功能，不会导致故障。

　　粉末冶金结构件的初始设计采用薄板冲压和压入粉末冶金零件的方式。 压入方式为过盈配合，试制品在台架试验中有遗漏。 为了避免在运行中冲压零件与粉末冶金零件分离，必须采用特定的方式进行连接。 这两个零件的碳含量都超过0.5%，冲压零件为薄壁零件，因此不适合焊接工艺。 采用粘接固定方法，对零件配合面清洁度和表面质量要求高，工艺复杂，劳动强度大。 胶粘剂的挥发性对环境污染和操作人员的健康有很大影响，使用胶粘剂和零部件仍然存在运行中受环境影响导致连接不良的风险。 采用铆接方式连接粉末冶金零件和冲压件，实现两者可靠的固定连接，连接后的零件经过组装后的测试，可以满足产品的设计和使用要求。

　　粉末冶金结构件工艺要求

　　粉末冶金结构件和薄板冲压零件的铆接。 装配完成后，粉末冶金零件和铆钉不得出现裂纹; 铆钉头的包络圆直径应符合公差要求，以保证产品合格率和可制造性。 包络圆直径转化计算表明，铆钉头直径范围控制在(4.8-5.6 ) mm; 通过该总成的轴向尺寸链分析，薄板冲压零件和粉末冶金零件的轴向位移不应超过0.5mm。 产品经检验不能满足工艺要求，产品失效。综合考虑粉末冶金零件材料机械性能的研究与选择、铆钉选择与装配方法的设计和铆接方式的研究，制定合理的铆接工艺，可以提高粉末冶金零件材料制成零件铆接后的产品合格率。

　　4、铆接技术方案的设计

　　粉末冶金结构件机械性能研究、材料选择

　　粉末冶金结构件的压坯不能完全消除内部间隙，粉末冶金零件的物理力学性能差，即使选择热处理状态的粉末冶金，拉伸强度也只能达到700Mpa，因此粉末冶金产品在强度和韧性上不如相应成分的铸件、锻件，只能在铆接过程中进行为了选择合适的粉末冶金材料，进行了如下分析。

　　分析对象：孔较薄壁厚2.3mm;

　　分析目的：确定薄壁厚铆钉孔部位的强度;

　　判断标准：采用第四强度理论屈服标准进行判断。 即，Vonmiss等效应力小于屈服强度。

　　以上介绍的就是粉末冶金结构件工艺研究与应用，如想了解更多，可随时联系我们!